- El pedalier y las bielas. Son los que soportan junto a los pedales la carga y la fuerza del ciclista por lo que se
debe comprobar si el eje rueda libremente y sin holguras y las bielas no tienen fisuras en los puntos vitales: el
cuadradillo del eje pedalier o las roscas donde se fijan los ejes de los pedales.
- Los pedales Deben girar libremente sobre sus ejes. Recordemos que son los que más sufren las caídas por lo que
se les debe prestar mucha atención.
- El manillar: Como los pedales es el que más sufre en las cídas. Es necesario observar si está centrado ( la tija en
línea longitudinal con la rueda delantera) y bien apretado. En caso de torcerse por caída no conviene forzarlo, si está
bien apretado, para volverlo a su posición se aflojará colocándolo de nuevo y volviéndolo a apretar.
- Insisto en lo importante es que la bicicleta esté limpia y cuidadosamente revisada en sus puntos vitales para obtener
de ella el mejor rendimiento mecánico.

Los cambios
- El que una bici tenga X marchas, según la multiplicación de platos por coronas, no quiere decir que todas sean
utilizables en la práctica ya que hay combinaciones que coinciden en su desarrollo.

- Deja tus cambios después de una salida en la corona mas baja y el plato más pequeño, ahorrarás tensión en el cable.

- Debe evitarse plato pequeño-corona pequeña o plato grande-corona grande. En el primer caso hay roces
cadena-desviador- y tiene poca tensión, en el otro mucha y además se cruza más de lo deseable.

- Para que el cambio de plato, ya sea hacia abajo o hacia arriba, no suponga una variación muy grande en el
desarrollo se debe cambiar al mismo tiempo dos coronas al menosa su vez.

- No es cierto que, aunque el desarrollo sea equivalente, por llevar plato grande se va a hacer más fuerza. (Ejplo: 52x19
es lo mismo que 41x15), y la fuerza es la misma. Lo que varía la fuerza es el brazo de palanca, o sea la longitud de la
biela.

- Hay que estudiar los cambios a utilizar en cada recorrido para decuar la piña de coronas a éste. Eso da los resultados
apetecidos para evitar quedarte sin golpe de pedal en ningún momento si el recorrido es muy variado.

- Las combinaciones de platos son importantes, pero un diente de más o menos delante es menos importante que atrás,
por lo tanto tratad de estudiar vuestras capacidades y los recorridos que dearrolláis para evitar saltos grandes en las
cadencias que es lo que debe permanecer estable.

- Controla los engrases de la piña de coronas y de los platos periódicamente. La cadena apenas debe llevar una
película de aceite especial, llevarla llena de grasa no sirve para nada.

- Las cadenas actuales tienen una vida útil de entre 3.500 a 4.000 kms, tras ese periodo hay que sustituir. No agotar la
vida útil.